TOYOTA
INNOVA CROSS

Toyota Innova Cross được phát triển trên hệ thống khung gầm TNGA hoàn toàn mới với dáng vẻ lai SUV thay vì thuần MPV như thế hệ cũ. Xe sở hữu kích thước chiều dài x rộng x cao lần lượt là 4.755 x 1.845 x 1.790 (mm), trục cơ sở 2.850 mm. Các thông số này đều lớn hơn mô hình tiền nhiệm, tạo tiền đề để mang đến một vẻ ngoài vạm vỡ cùng không gian nội thất rộng rãi, tiện nghi hơn.

Bảng màu xe Toyota Innova Cross sẽ có 5 tùy chọn ngoại thất, gồm: Xanh ánh đen 1H2, Trắng ngọc trai 089, Đen 218, Bạc 1D6 và Nâu đồng 4V8.

Thiết kế bên ngoài của Toyota Innova Cross hoàn toàn lột xác, hướng tới sự mạnh mẽ, trẻ trung, năng động vốn có trên những chiếc SUV đô thị. Triết lý này được thể hiện ngay từ khu vực mặt tiền với cụm lưới tản nhiệt hình lục giác, viền dưới mạ crom. Nối liền với đó là hệ thống đèn trước full-LED. Dải LED định vị ban ngày kiêm đèn xi-nhan nay được đặt thấp xuống dưới, ngay phía trên khe gió giả.

Chất SUV trên dòng MPV Toyota Innova Cross càng đậm nét hơn khi nhìn từ bên hông

Phong cách SUV trên chiếc MPV hoàn toàn mới của Toyota càng được thể hiện đậm nét khi tiến về phần thân với sự hiện diện của các đường gân dập nổi, cơ bắp. Bộ la-zăng hợp kim tới 18 inch, 5 chấu kép, mạ bạc trở thành tâm điểm, giúp xe trở nên cuốn hút hơn trên mọi hành trình lăn bánh. Vòm bánh xe thiết kế mở rộng, sơn đen, gia tăng chất thể thao, trẻ trung cho Innova Cross mới.

Vẻ đẹp trẻ trung, năng động, thể thao của Toyota Innova Cross khi nhìn từ phía sau

Phía sau thiết kế khỏe khoắn với phần cản và cửa cốp dạng hình thang đậm chất SUV. Đèn hậu LED mỏng, kéo dài theo chiều ngang tạo nên tổng thể sang trọng, sắc nét cho xe.

Hệ truyền động

Xe có hai lựa chọn động cơ là xăng và hybrid. Trong đó, bản V lắp động cơ xăng 2.0 công suất 172 mã lực, mô-men xoắn cực đại 205 Nm. Bản hybrid HEV trang bị động cơ xăng 2.0 công suất 150 mã lực, mô-men xoắn 188 Nm, kết hợp một môtơ điện công suất 111 mã lực, mô-men xoắn 206 Nm. Tổng công suất máy xăng và điện là khoảng 183 Nm. Đây là máy full hybrid giống như Camry, tức có chế độ lái thuần điện.

Cả hai đều sử dụng hộp số CVT, dẫn động cầu trước, trong khi đời cũ dẫn động cầu sau. Hệ thống treo của xe là loại MacPherson phía trước và thanh dầm xoắn phía sau.

Khung gầm

Là thế hệ mới, nhưng thực ra Innova Cross không liên quan gì tới bản cũ về mặt vật lý. Khung gầm của xe giờ đây là TNGA, nền tảng khung gầm toàn cầu của Toyota. Từ dạng khung thang rời, dẫn động cầu sau ở thế hệ trước, thế hệ này dùng khung gầm liền khối, thứ phổ biến trên các dòng crossover và SUV đô thị. Với nền tảng này, hãng xe Nhật dường như chấp nhận bỏ đi những khách hàng dịch vụ sử dụng xe dạng "quăng quật" vào các địa hình xấu, nhưng là cơ sở để có thêm các khách hàng cá nhân, giới trẻ.